景区游览配套设施不好怎么形容_景区游览配套设施不好怎么形容句子

景区游览配套设施不好怎么形容_景区游览配套设施不好怎么形容句子

       现在，我将着重为大家解答有关景区游览配套设施不好怎么形容的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于景区游览配套设施不好怎么形容的话题，我们开始讨论吧。

1.有哪些景点很出名，但是实际上不太值得去？

2.为方便游客，在景区大量修建旅游接待设施，你认为该种做法如何？怎样来改善？（举例说明）

3.为什么我不爱去各种古城古镇景区游览，甚至还不如参观基地

4.怎样有效的提前预判景区的拥堵状况？

有哪些景点很出名，但是实际上不太值得去？

        稻城亚丁：如果去川西单纯为了这个景点完全没必要去，因为交通不方便，没有车只能坐大巴，从成都出发，全程800多公里。没有高速基本都是国道差不多要20小时。

        亚丁因为海拔高，高原天气多变，天气预报完全不可信，你刚进景区可能还是大晴天，然后坐完区间车到核心景区就下雨了，亚丁景区如果是下雨天也就一般般，可能你辛辛苦苦去了因为天气不好看不到好景色又得匆匆往回赶。

        稻城亚丁号称蓝色星球最后一片净土，说实话完全就是夸夸其谈，如果你一路从成都自驾去亚丁，路上好多景色都不比亚丁核心景区差。

        然后来说说亚丁景区门票，首先全票是150必须买，然后观光车120也是必须买，实际上是必须消费270一个人才能去亚丁。亚丁景区实际上在稻城县 香格里拉镇，景区入口在香格里拉镇，进去后需要坐1小时左右观光车到达亚丁村的扎灌崩集结点，也就是整个亚丁景区的实际出发点。亚丁景区就从这里开始游玩，然后步行一公里到达冲古寺

        在这个地方可以分两条线路，长线和短线

        首先我们说长线，冲古寺出发去洛绒牛场大概6公里，这里又得坐观光车了80一人，不坐也行，徒步差不多2小时到达洛绒牛场，如果是下雨天风景就是这样

        是不是觉得还不如川西其他雪山呢。然后从这里噩梦开始了，这地方海拔4100，然后你想看传说中的牛奶海和五色海，需要再继续徒步3公里，其中一公里平地两公里全程爬坡，要爬到4500，不过你要是不差钱这一公里平地你可以选择骑马300一个人，只有去没有回，平地一结束你还得乖乖和大部队一起爬山，海拔4000多的地方爬2公里想想都酸爽，我们去的那天天气一般有点小雨但是特冷...3公里来回差不多折腾了4小时，下来的时候已经精疲力尽了，很多人都是用了好几个氧气罐。

        所以算下你的必要花费除了骑马就是270 80

       

        接下来给大家看看传说中的牛奶海和五色海

       

        是不是傻傻分不清楚，这还不如我们来的路上碰见的那些海子呢

        。

        其实要说景色还是不错啦，但是相对于这么大的付出这景点真的是一般，绝对是不来后悔，来了更后悔的景区。。

        因为太累第二天本来准备去短线的，想着长线就这样，短线估计也就那么回事也就索性不去了。

一、5A级景区白沙湖景区，该景区除了沙漠之中的一汪湖水，和所谓“会移动”的水中植物之外，似乎没有更强的观赏性，与此同时，该景区蚊虫小咬肆虐，只有赶在正午前往较为合适，若是早晚在此停留，定会被蚊虫叨扰的心烦意乱。虽然作为5A级景区门票只有55元，栋哥一样认为，该景区不及附近的免费景点-西北之北更有意义。

        说实话，白沙湖景区的负责人我认识，他们也接待过我。但是当我得知白沙湖荣升新疆的5A级景区，还是有些诧异的。就我对白沙湖景区的了解，4A景区足以褒奖它的存在。相比喀纳斯丰富壮美的自然景观和到位的基础配套；相比那拉提的绝佳位置和优美环境，白沙湖确实差距不小。白沙湖位于白沙湖位于兵团农十师185团境内，坐落于阿勒泰地区西北方中哈边境。除了景区中的那一汪面积有限的湖水之外，就是周遭的泛白沙漠，以及一天不断移动的水中植物（来自工作人员介绍），我承认，景区里的绿化覆盖率还不错，但是距离5A级景区，确实还有提升的空间。与此同时，白沙湖蚊虫小咬肆虐（其实从哈巴河开始就一直这样），特别是每年的夏季（也是白沙湖景区最成熟的时候），中午是饱览游览白沙湖的最佳时机，虽然那个时间段蚊虫小咬有所“收敛”，但炙热的气候让你只想躲在树下乘凉。个人认为，秋冬两季最适合游览白沙湖，但那时候的白沙湖一片荒凉，景色与意义远不如西北之北和白桦林两个景点壮美。白沙湖门票55元/人（含区间车），虽然从名票的价格来看，白沙湖还是诚意满满，但我宁可在沿途道路上的自驾车露营地小住两日。185团作为屯垦戍边的兵团垦区，团史博物馆反倒让我肃然起敬，还有义务戍边的夫妻，也令人充满敬意。至于白沙湖，还是再等等看吧！如果大家想来一探究竟，记得提前准备两样物品：驱蚊水和《边防证》。

二、4A级景区五彩滩景区，虽然同样属于自然天成，同时毗邻额尔齐斯河岸边，但该景区景致单一、人造痕迹过多，同时基础配套薄弱（景区中只有一个公共卫生间），整个游览的途中没有任何供游人休憩的地方。要知道夏季的五彩滩除了酷热，还要面对大风的侵袭，五彩滩50元的门票，没有区间车服务项目，因此价格也有些虚高。

        一直以来，位于阿勒泰布尔津县境内的五彩滩景区口碑还是不错的，针对这里特有的景致，我并不排斥也比较享受，之所以五彩滩“榜上有名”，主要因为它的景致单一、人造痕迹过多，以及基础配套比较薄弱，除此之外，这里的气候相对来说比较极端，因此游人前来最好提前做好防风防晒的准备。相比之下五彩滩最大的优势就是它的位置，五彩滩景区毗邻S227路旁，也是去往哈巴河与白哈巴的必经之地。作为4A级景区，五彩滩景区的门票虽然只有50元/人，但同样有些小贵，毕竟这里没有区间车环节。与此同时，基础配套也是五彩滩的薄弱环节。虽然从停车场开始，就有了商店和服务中心，但是大部分都是 旅游 商品售卖点，这一点咱们应该理解，但是景区内部，除了入口处之外，就只有一个公共卫生间，最让人不能理解的是，整个游览的木栈道上，除了尽头的一个木制长廊之外，居然再没有可供游客休憩的地方！要知道，五彩滩只有夏季的景色最美，与此同时，因为地质的原因，夏季也是这里日照最强烈的季节，特别是中午和下午游览时，游客有可能因为高温产生不适或者中暑的可能。虽然额尔齐斯河的河风不断吹来，但大风过后剩下的仍是高温酷热。再说这里的景色，其实就是我们在新疆境内常见的丹霞地貌，只不过奔流不息的额尔齐斯河起到了点缀的作用。所以栋哥认为五彩滩也确实应该“榜上有名”。

三、4A级景区科桑溶洞国家森林公园。科桑溶洞国家森林公园位于特克斯县境内，毗邻喀拉峻草原。实话实说，该景区自然景观原始优美，溶洞景色也是新疆特有，但景区的道路却令人担忧，特别是想去往溶洞游览，必须行经一段非铺装路，加之此处降雨频繁，除了沿途的落石和塌方之外，车辆难以到达溶洞景点。虽然新修了彩门，但道路却没有改观。

        如果说，以上两个景区的景色略显单一，那么位于伊犁特克斯县境内的4A级景区-科桑溶洞国家森林公园属于较为丰富的一个。有人会问：那为什么栋哥还选了它？往下看，虽然科桑溶洞国家森林公园的自然景观丰美，但是基础配套却相对匮乏。就拿今年“五一小长”期间，我再次驾车前往的经历来说，游客的体验感相当的不好。作为森林公园最标志性的一个景点-科桑溶洞，位于景区的尽头处，因此需要驱车前往，刚开始的十余公里还是比较狭窄的铺装路面，虽然路上经历了落石和冰雪，总算有惊无险，但是没多久，我们就进入了非铺装路面，恰好此时赶上降雨，于是，原本泥土和戈壁料混合而成的道路就显得更加泥泞湿滑了，尽管我的车速只有40左右，但是有好几次我都被湿滑的路面横在了路中央，而我的右手边就是悬崖和湍流的小河。谁知，越往前走路况越差，尖利的石头直立在颠簸起伏的路上，而道路时而狭窄时而坑洼，有几次，我差一点翻到悬崖之下。返回时，我提前下车看了看路况，最后得出：别说是在下雨天，即便不是下雨天，这样的道路也极易发生翻车和坠落的危险。最后，我不得不放弃前往溶洞的，转而掉头返回。虽然现在景区重修了气派的彩门和服务中心，但是道路却没有改观。真是印证了那句：表里不一！

四、4A级景区克孜尔石窟，克孜尔石窟是一座有着上千年 历史 的佛教文化遗址，景区位于拜城县克孜尔乡境内。为了保护洞窟壁画，禁止拍照和严禁烟火，相信大家都能理解和支持，但是禁止航拍器飞行，这一点就不能理解了，毕竟可观赏的修复壁画和复制板画都在洞窟之中。除此之外，克孜尔石窟能供游客游览的石窟不超过6处（对外宣传共有200多处石窟，可向游客开放的也有十余处），所以说克孜尔石窟存在宣传推广的“水分”，75元的门票，连电瓶区间车都没有，个人觉得不值得推荐。

        在新疆从事 旅游 行业7、8年了，直到去年才有机会去往名声在外的克孜尔石窟（克孜尔千佛洞）游览，也就是那一次游览，让我彻底明白了什么叫“过度宣传”和“名不副实”！要说4A级景区克孜尔石窟的区位优势还是比较明显的。无论你从314国道、3012高速还是G217（独库公路）都能到达，尤其是从独库公路进入更方便。但是克孜尔石窟景区的服务却“掉了队”。首先，为了保护洞窟和壁画，景区禁止拍照和烟火，相信大家都能理解和支持，但是禁止航拍器飞行，这一点就不能理解了，毕竟景区位于比较开阔的木札特河谷，同时周边50公里也没有机场，且可观赏的修复和复制壁画都保存在洞窟之中，航拍器对它们完全没有影响，难道是怕大家通过看清了全景就不来了？除此之外，克孜尔石窟能供游客游览的洞窟不超过6处，要知道景区在网络上宣传的洞窟有200多处，而能够对外开放的洞窟也有十余处，即便是出于对洞窟和壁画的保护，也应该说明实际情况，而不是模棱两可的“过度宣传”。最后说说景区的门票，作为4A级景区，克孜尔石窟门票75元/人，如果这个价格包含区间车，还是比较合理的，问题就在于这个价位并没有区间车服务，个人觉得该景区就是赢在了“名称”或者“蹭热度”，比如众所周知的敦煌莫高窟石窟、洛阳龙门石窟。个人觉得克孜尔石窟不值得推荐。

五、3A级景区东大塘景区，相信许多小伙伴尚不知晓该景区，东大塘景区位于沙湾县境内毗邻S101，与石河子南山水泥厂相连。该景区接待更多的是周边游客，唯一的标志性景点就是大佛像，虽然同样背倚哈比尕山，可以说那里的风景不如鹿角湾壮美，而鹿角湾属于4A级免费景区，东大塘则收费45元/人。并不是收费就是不好，而是你的基础配套值得吗？

        2017年之前，我只听说过东大塘景区（相信许多小伙伴也尚不知晓该景区），未曾真正游览过，值得去年我再次穿越101省道，才心血来潮的游览了一次。东大塘景区目前是3A级景区（大家也许不了解这个3A级景区，所谓的3A景区，市一级或地区一级的 旅游 局就能够授予，而4A级景区则需要省级旅发委，通过考核后才能授予）。景区位于沙湾县境内南部山区，毗邻101省道，与石河子南山水泥厂相连。该景区接待更多的是周边游客。作为标志性景点就是大佛像（目前正在改造），虽然同样背倚哈比尕山，可以说那里的风景远不如鹿角湾壮美，而鹿角湾属于4A级景区免费游览，东大塘则需要购买门票：45元/人。其实，并不是收费的景区就不好，而是你的基础服务和基础配套值得吗？作为一名自驾游爱好者，我也是自己开车去的，从南山水泥厂辗转来到景区入口，我就想问一句，既然有意修路，能不能把路修宽一点？同时，你的停车位能不能多设置一些？个人判断，东大塘景区并没有专业可行的规划和分期建设方案。景区的服务区异常狭窄，倘若同时接待3个 旅游 团，就会被围的水泄不通。希望东大塘景区在今后的经营中能有所改观，同样，该景区栋哥也不推荐大家前来。

        的确有一些很有名的景点徒有虚名，下面以我的经历列举几个吧，排名不分先后：

西安华清池

        华清池又称为“华清宫”，是西安一处非常有名的 旅游 景点。这里是传说中杨玉环洗澡的地方，白居易有诗“春寒赐浴华清池，温泉水滑洗凝脂”写的就是华清池。此外，这里还是震惊中外的的发生地，是写入中国革命史的地方。虽然华清池非常有名，但真正去过以后却让人大失所望。现在的华清池只有那几个石头砌的温泉池是古迹，其它的大多是后人修建的仿古建筑，并且修建得比较粗糙。整个景点人流密集，丝毫没有诗中的意境，在我看来，是最不值得去的地方了。

桂林象鼻山

        桂林是国内非常热门的 旅游 胜地，桂林的象鼻山以独特的造型被当做是桂林的标志。象鼻山并不大，一半在陆地，一半伸入水中，造型是比较奇特，适合远处拍拍照，走到近前却没什么游览的地方了。无非就是爬爬山，划划船，除了游人如织以外，真是没什么景至可言。所以，我认为象鼻山也是一处不值得去的地方。

河南嵩山少林寺

        李连杰主演的**《少林寺》不仅让中国功夫名扬世界，也让嵩山少林寺成为了最热门的 旅游 景点。作品中的少林寺威武神圣，寺中的僧人莫测高深，吸引着大批大批的游人来少林寺 旅游 。但现在的少林寺充满了商业气氛，丝毫没有佛门之地的神圣之感。来这里 旅游 ，除了武术表演还能让人感受到少林寺的特色，其它就真没什么看头了。在游览过程中，游人通常只能是在殿前烧香拜佛，然后是在如麻的人群缝隙间浏览一下寺庙的建筑，便再没了其它的兴致。所以，我认为少林寺也是不值得去的地方。　

河北白洋淀

        凡是中国人都会知道有部**叫《小兵张嘎》，故事就是以河北保定白洋淀为背景展开的。所以，白洋淀也就成为了一处非常有名的景点。白洋淀除了那大片大片的芦苇荡可以看看，其它就没什么值得看的地方了。现在的白洋淀修建了“异域风情园”，搞了很多表演项目，大多是杂耍之类的，与景区的风格大相径庭，使白洋淀失去了应有的韵味。所以，我认为白洋淀也应该算是一处不值得去的地方。

内蒙古珠日河草原

        内蒙古珠日河草原是科尔沁草原的一部分，这里是随着清朝宫廷剧的兴起而闻到的。在剧中的科尔沁草原美丽无，但来到珠日河就会让人大失所望了。草场并不很大，牛羊也不见几只，只有几座为游客提供吃住的饭店旅馆孤零零的座落在草原上，附近还有几座毡房，也是让游客体验住宿的。除了每年举行的那达慕大会还有看头之外，这里就再没有让人留恋的地方了。所以，我认为珠日河草原也是不值得去的地方。

        当然，每个人的兴趣不同，对于 旅游 的理解也是不同的。以上只是个人观点，请大家共同讨论。

        既然是景点很出名，那么这个景点自然有它的独特之处。否则又怎么会出名呢？！或许最初去的人多了，大家口口相传，加之各种各样地宣传报道，自然而然也就出了名。

        至于值不值得去，其实这是仁者见仁智者见智的问题。人多了众口难调，每个人的眼光和评价也是有区别的，对待 旅游 也是如此，它并没有一个标准的答案，只是游客在参观完这个“出名景点”之后的看法，因为只有去过之后才可能产生“不值得去”的观点。每一处景点出名了，都会面临着人们在“值与不值”之间讨论。

        旅游 观光，实际上是把人从一个熟悉的环境带到另一个相对陌生的环境中，你希望看到不一样的美好风景和事物。当你怀着新鲜、好奇、 探索 和憧憬的心情来到这个“出名景点”，而你眼前却是过度的商业化；价格飞涨的门票；漫天要价的餐饮；态度极差的服务；老化的景区设施；各种花式的推销以及与之前看到的、有着巨大反差的风景，此时的心理落差可想而知。

        出行之前，一个怎样的心态和目的决定着你对旅行的评价和体验。比如，去到著名的 旅游 城市三亚，当想法只是在海边走一走，发一发呆，放松一下，那么或许你会得到很好的体验。反之，当你来到其中的一个出名景点-天涯海角，花一百多元的门票进入之后，看到一样的海滩和几块光秃秃的大石头，而你期待的那种视觉冲击力会瞬间荡然无存。一种莫名的心情油然而生：“太不值了”。

        今天，在这个互联网传播高度发达的 社会 ，景点出名了，相关的游记文章自然也就少不了，各种宣传报道扑面而来，其中不乏夸大其词的宣传。即便如此，这些“不值得去的出名景点”依然吸引着人们络绎不绝的前往。

        景点虽然出名了，但还是需要根据自身实际来优化各项服务，合理制定价格。如果没有给游客带来更好更完美的体验，最后也只能落得一个不值得去的评价。

        1. 三亚天涯海角

        国内最不值得去的景点，那些去了后悔一辈子的景点

       　天涯海角这个名字就散发着醉人的浪漫气息，是很多情侣想要求婚告白，立下海誓山盟的地点，但其实这里就是几块光秃秃的石头，竟然还要一百多块的门票，是国内最不值得去的景点之首，有这个钱还不如到人民公园里面看看石雕。

       　2. 厦门鼓浪屿

        国内最不值得去的景点，那些去了后悔一辈子的景点

       　鼓浪屿号称最适合恋人旅行的地方，风景很好，散发着满满的文艺气息，但由于近些年的宣传，鼓浪屿每到节日都会涌入过多的游客，把岛上原有的文化气息冲的干干净净，只能看到人山人海，使鼓浪屿成为了旺季国内最不值得去的景点。

       　3. 敦煌玉门关

        国内最不值得去的景点，那些去了后悔一辈子的景点

       　敦煌本来是很有异域气息的地方，“春风不度玉门关”使玉门关吸引着很多到敦煌 旅游 的游客，也是很多敦煌 旅游 必去景点榜单中必上榜的景点，但实际上这里就只有几个破石头，整个景点两分钟就可以逛完，还得忍受沙漠上的酷晒，坑爹程度令人发指。

       　4. 湖南凤凰古城

        国内最不值得去的景点，那些去了后悔一辈子的景点

       　凤凰古城以古镇特色而闻名，古镇本身确实很有 历史 文化气息，但是全天下的古镇都仿佛长的一个样，去了类似的一个景点就没有必要再花一百多块的门票到凤凰了，特别是凤凰古城全程商业化都十分严重，一瓶矿泉水都能卖到天价，更别说工艺品了。

       　5. 海南三亚

        国内最不值得去的景点，那些去了后悔一辈子的景点

       　在很多 旅游 攻略中三亚都是碧海蓝天，水清沙白的美丽海滨景象，但是由于三亚每年接待的游客太多了，游客的素质又参差不齐，导致海滩上会残留很多的垃圾，污染严重，今年还出现了很多三亚海鲜宰人的，使三亚也成为了国内最不值得去的景点。

       　6. 嵩山少林寺

        国内最不值得去的景点，那些去了后悔一辈子的景点

       　一提到佛教寺院，很多人第一个想的就是少林武术的发源地——少林寺，然而现在的少林寺早已不是以前那个佛门清静之地，这里光门票就要180元，够参观三次故宫，寺院里最便宜的一炷香也要六百元，俨然已经将少林寺当做了一个赚钱的工具。

       　7. 黄鹤楼

        国内最不值得去的景点，那些去了后悔一辈子的景点

       　江南三大名楼之一的黄鹤楼，受到古时众多名人墨客的称赞，但如今的黄鹤楼其实是重建修整了很多次的，武汉很多本地人都不会建议花门票进去游玩，里面几乎没有什么好游玩参观的东西，还不如远远的看一眼。

       　8. 丽江古城

        国内最不值得去的景点，那些去了后悔一辈子的景点

       　丽江古城是我国罕见的保存完好的少数民族古城，这里展示了纳西文化的精华，还保存了很多宋、元时期的 历史 风貌，曾经是很多游客的心仪景点，但由于之前发生的很多 社会 不良，如打人、宰客，使丽江古城的风评大大下降。

        个人爱好不同，我的排名

        一，秦始皇兵马俑

        二，黄帝陵

        三，三峡大坝

        四，张家界大峡谷玻璃桥

        五，乔家大院

        其实这个问题真的不好回答，因为旅行就是你去一个本地人都不爱去的地方，或者外地人去本地你不爱去的地方，所以题目中的问题也不是问题了，因为最美的风景在路上，在旅行的过程，而不是某一个景点，分享一个我今天在张北要旅行的地方吧，现在正在草原天路露营点床车里回答问题

        景点在去之前适当做点功课，不能随波逐流。了解了景点的基本情况，看是否与自己的审美习惯吻合，这就是审美的个性差异。出名的景点这是符合大多数人的审美观，并且有他的独特性。你如果来到了你认为不值得看的地方了，那你就可以思考为什么那么出名，他的特点是什么，或许会给你一点启发，那就不枉自来一趟了。

        题主你好，很高兴回答这个问题，希望我的回答能对大家出行参考有所帮助。

        这个问题在我这的答案就是稻城亚丁，去年有幸跟小伙伴组团自驾游从南宁过云南走滇藏线进藏，就因为稻城亚丁的名气所以中途经过稻城亚丁。然后在稻城亚丁经历了终身难忘的旅程，体会最深的两句话就是“身体的地域眼睛的天堂”“不去遗憾，去了后悔”。

        稻城亚丁这几年这么火都是抖音给带动的，这两年大部分来稻城亚丁的人都是被抖音给骗来的这话应该没毛病吧？我自己也属于这类人。单论景色来说这里绝对是摄影爱好者的天堂，雪山洁白雄伟，各种高原美景美不胜收，我们应该庆幸我们生活在数码时代，要是胶卷时代的话估计多少胶卷都被秒杀了，当然，所谓的蓝色星球最后一片净土不过是宣传的需要，听听就好别太认真，下面就以亲身经历几方面吐槽一下稻城亚丁，值不值的我觉得只能说是仁者见仁了。

        先说说门票，一个人门票是150元，马上就来坑了，买门票同时必须要买大巴车票120元，因为从景区大门到亚丁村也就是攀登的起点必须要坐大巴一个半小时才能到达，稻城是高海拔地区，本来就容易高反，再坐一个半小时的大巴在山路上颠簸，那个感受回想起来都疼，各种晕车高反让人生不如死。到达亚丁村集合点下大巴后你以为就可以开始愉快的玩耍了吗？不，还得坐6公里的电瓶车到洛绒牛场开始徒步，电瓶车票一个人80元，因为不坐电瓶车到洛绒牛场的话，从亚丁村开始徒步一是高反消耗体力二十时间根本来不及到达牛奶海折返，因为最后一班大巴下午6点，过了时间点就没办法下山了，是不是感觉到处是坑？

        到了洛绒牛场需要徒步攀爬5公里左右的山路，这里海拔在五千左右，这一路很多人会高反严重，跟我一起的小伙伴就没能爬到牛奶海，因为实在是高反严重爬不动了，这5公里左右的山路起码要2个小时，感觉像10公里，这段路还可以选择骑马，一个人300元，但是起码只能到一半的路程，因为后半段山路陡峭没有办法骑行。牛奶海和五色海都在海拔五千米以上，等你半死不活的爬到的时候看到的会是这样的：

        很多人筋疲力尽爬到牛奶海的时候已经不早了，不得不心心念念要赶在最后一趟大巴返回。俗话说上山容易下山难，何况上山已经很难了，还记得半路可以骑马吗？也可以下到骑马点骑马，但是马队会坐地起价，越晚就越贵，一个人五六百都很正常。等返回到洛绒牛场还得排队坐电瓶车回亚丁村集合点坐大巴。最后坐着大巴再在高原高山颠簸

        一个多小时才回到了景区门口，返程的大巴路程绝对比出发时候的路程痛苦好几倍，怎么形容呢？我就赶紧下大巴那一刻就剩下半条命了。

        我承认这个地方还是很美很漂亮的，但一般人确实伤不起，无论是身体还是钱财都伤不起，感觉太多的不必要的折腾和挖坑导致原本就艰难的旅程体验更差。所以我认为这个地方名气大但不太值得去。这就是我对这个问题的回答，请题主赐教，也欢迎大家在评论区各抒己见，这仅代表本人的一家之言，非常感谢！

        我对人文自然的都喜欢，但各类城和主题公园，还有仿建的古镇，哪怕名气再大也避而远之

为方便游客，在景区大量修建旅游接待设施，你认为该种做法如何？怎样来改善？（举例说明）

       旅游景区基础设施配套有哪些?

       狭义的基础设施仅指水、电、路。广义的基础设施主要包括交通、通讯、水利水电、城市供排水供气，供电设施和提供无形产品或服务于科教文卫等部门所需的固定资产。

       旅游配套设施是为一切为旅游业服务的相关设施. 除开起码的基础设施外，主要指旅游接待设施（包括停车场、酒店、饭店等）、旅游购物设施、**设施、医疗救护设施等。

       

扩展资料：

       旅游基础设施是指为适应旅游者在旅行游览中的需要而建设的各项物质设施的总称。发展旅游业不可缺少的物质基础。

       旅游基础设施的建设随着旅游业的发展日趋完善和多样化；同时，各种服务设施的增加会进一步推动旅游业的发展。

       运用先进的交通工具，能够缩短旅游者旅途时间，促进旅游业的发展。

       设旅游饭店，要进行可行性研究，饭店地点的选择要考虑交通是否方便，客源是否充足。在建筑形式上要因地制宜，反映民族风格和地方特色，要和当地的景观相辉映。饭店的经营管理要用现代化科学技术，使信息灵通，有竞争能力。

       

参考资料：

       旅游基础设施-百度百科

       景区基础设施包括哪些?

       问题一：旅游景区基础设施配套有哪些? 垃圾箱

        厕所

        护栏

        指示牌

        售票处阀景区管理处

        等等

        问题二：旅游基础设施有哪些 旅游基础设施是指为适应旅游者在旅行游览中的需要而建设的各项物质设施的总称。发展旅游业不可缺少的物质基础。主要包括旅游饭店(宾馆)、旅游交通以及各种文化**、体育、疗养等物质设备。

        旅游饭店

        为旅游者提供膳食、住宿和服务的场所。它是旅游基础设施的重要组成部分，一般由客房部、膳食部、商品部三部分组成，有的还设有邮电、银行、理发等服务设施。旅游饭店是旅游者临时居住场所，各种服埂设施要求清洁、实用，使客人有舒适、愉快、安全的感觉。服务质量是衡量饭店经营管理水平的重要内容，优质服务能弥补某些设备不足的缺陷，使旅游饭店增加客源，提高经济效益。 建设旅游饭店，要进行可行性研究，饭店地点的选择要考虑交通是否方便，客源是否充足。在建筑形式上要因地制宜，反映民族风格和地方特色，要和当地的景观相辉映。饭店的经营管理要用现代化科学技术，使信息灵通，有竞争能力。

        旅游交通

        指旅游者从居住地到参观游览地和来往于游览地之间所使用的各种交通工具，是发展旅游业重要的物质条件。运用先进的交通工具，能够缩短旅游者旅途时间，促进旅游业的发展。旅游交通有航空运输、海上运输、内河运输、陆路运输等，旅游者主要是根据旅程的距离和是否安全、迅速、准时、方便、舒适进行选择。

        文化**和各种体育、疗养设施

        为适应旅游者不同兴趣和爱好而建立，如博物馆、游乐中心、网球场、游泳池等。增加各种服务设施和开展多种服务项目，能满足旅游者多方面的需求，也能增加旅游企业的经济收入。

        作用

        旅游基础设施的建设随着旅游业的发展日趋完善和多样化；同时，各种服务设施的增加会进一步推动旅游业的发展。

        问题三：旅游基础设施、配套设施分别是哪些？区别是什么？求助~ 1.基础设施：狭义的基础设施仅指水、电、路。广义的基础设施主要包括交通、通讯、水利水电、城市供排水供气，供电设施和提供无形产品或服务于科教文卫等部门所需的固定资产。

        2.旅游配套设施是为一切为旅游业服务的相关设施. 除开起码的基础设施外，主要指旅游接待设施（包括停车场、酒店、饭店等）、旅游购物设施、**设施、医疗救护设施等。

        区别：基础设施的设计不仅要满足旅游地本地居民生活需求，还要满足旅游者对基础设施的需求；旅游配套设施主要是满足旅游的旅游需求，以旅游者需求为设计导向

        问题四：旅游基础设施建设包括哪些 旅游业基础设施是目的地旅游发展的基础支撑之一，根据对旅游目的地的相关研究，我们认为旅游目的地的基础设施应该包括以下几点：

        1、旅游交通运输设施

        旅游交通运输是最重要的内容。并非一切旅游交通都应该有 *** 来投资。一般来说，景区以外的交通，应该由 *** 投资，是公共工程。景区内部的交通，应该由景区的投资商进行自主投资开发。

        实际的情况是， *** 为了招商引资，往往会把景区内部的主要交通设施完成，以便达到基本可进入目标，使招商引资更有吸引力。有时， *** 会以景区经营权转让为砝码，要求社会投资商建设景区以外的旅游公路。

        2、旅游接待宾馆

        旅游接待宾馆的床位数量，是目的地接待容量的关键门槛。旅游接待宾馆，一般是由社会投资商进行投资的。但为了打造旅游目的地，前期高星级酒店的建设，往往是由 *** 招待所改造提升形成的，以便尽快提升接待能力。 *** 也给予优惠政策，引资建设宾馆增强接待能力。

        3、旅游路途中的休憩节点

        到达目的地或景点之间的旅游路途，有时较长，需要设置休憩节点，包括旅游集散点。这些节点的选择与建设，一般需要 *** 进行必要的投资。

        4、旅游夜间**环境设施

        旅游目的地的停留时间，一般超过2夜。因此，夜间**休闲，是游线组合中非常重要的要素，也是旅游目的地吸引力的重要方面。

        对于远离大型城市的旅游目的地而言，夜间游客活动的区域是非常有限的，因此夜间**打造，必须 *** 给予支持，进行系统规划开发。

        5、旅游餐饮购物环境设施

        旅游餐饮与旅游购物，大多是在当地居民自发推动下形成和发展的。 *** 有必要通过规划，引导餐饮与购物走向集约化、特色化、休憩化的发展。购物餐饮街区化，打造集散节点休憩环境，形成文化深度挖掘，是旅游目的地从观光型走向休闲度型最重要的步骤。

        问题五：旅游区的基础设施包括哪些，旅游六要素是否全属于基础 旅游区基础设施和服务设施是发展旅游业不可缺少的物质基础，包括旅游酒店(宾馆)、旅游交通以及各种文化**、体育、疗养等物质设备，旅游基础设施和服务设施的建设随着旅游业的发展日趋完善和多样化，建议根据不同的景区适实际情况而定

        问题六：主题公园基础设施主要包括哪些？ 5分 klkhjg

        问题七：湖泊型旅游度区需要的基础设施有哪些 湖泊型旅游度区的特征湖泊型旅游度区在我国旅游度区建设中占有重要的地位，是以满足旅游者的休闲康体需求为目的，利用湖泊、通过选择优越区位和营造良好环境为游客提供各种盯闲设施和服务的一种旅游度区。湖泊和湖泊的特点决定了湖泊型旅游度区的特性，除具备度区的一般特征外，其在开发与发展模式上与其它类型的旅游度区相比还有着自身的特色。首先，湖泊拥有丰富的淡水和水产，湖泊周围则有着宝贵的土地;整个湖区不仅水体景观优美宜人，而且文化旅游富于地方特色。其次，与其它类型的度区相比，湖泊型旅游度区更注重生态意识的培养，其生态旅游容量比其它旅游度区小很多。第三，湖泊型旅游度区具有多重功能，多数将生产功能与旅游功能结合起来并使二者相互促进，从而集度、观光、生产、居住、生态与游憩于一体。第四，湖泊是一个封闭性的水域综合体，因此湖泊型旅游度区的空间布局结构多以湖泊的自然景观为核心，呈现出绕湖而建的中心环核式布局。最后，湖泊型旅游度区的发展大都严重依赖当地社区，周围有大量湖区居民，他们是度区开发建设的主要参与者之一。

       自驾相关的配套项目

        自驾相关的配套项目

        自驾相关的配套项目，驾游并不是开车上路就走这么简单,基于出行的目的地和距离,需要对应做一些准备。还有一些物品是可以保障自驾游出行时万一遇到意外,可以从容应对的装备。那么自驾相关的配套项目有什么呢？

        自驾相关的配套项目1

        完善沿线与景区基础和配套设施

        首先，要求景区加大交通沿线的基础设施和服务设施建设，科学设计交通线路，确保景区良好的通达性和相关道路标识系统的设置、完善和醒目。在有条件的景区内部，应针对自驾游旅游者设计专门的、凸显景区不同特色的游道。

        其次，加快景区周边补给设施的建设、完善相关配套设施，做好汽车宿营地、汽车旅馆以及停车场的建设，配备汽车检测、加油、简单维修等设施，为自驾车游客顺利完成行程排除障碍。

        最后，加快景区数字化的建设步伐，编印出详尽的自驾车旅游地图和消费指南，既要有本景区的全面旅游信息，又要有邻近景区或相关的餐饮、住宿、交通、气象等全面旅游信息。着重标明旅游区、可行线路、行车里程、加油站和吃住娱购相关的配套服务设施地点，尤其是新增的旅游景点和新建的公路应保证位置准确、数字清晰。

        深入研究群体特征，加强景区产品设计

        自驾游是基于兴趣点所形成的个人或团体旅游行为，具有显著区别于常规旅游群体的需求特征，他们拥有更好的经济基础、更成熟的出行决策系统、更高品味的体验要求。构建以提高自驾车游客体验为目的，以游客需求为导向的景区自驾产品系统，以优质旅游产品为王，才是实现景区突围的根本。

        立足自驾游以交通条件为依托的前提，旅游线路尽量与现有的国道或高速公路保持一致。根据自驾车旅游的特点，产品设计要考虑到交通因素，为游客提供更多的便利。

        充分分析自驾游客的需求，以增强游客体验为第一设计原则，在景区原有观光、文化、度产品的基础之上，针对自驾游客增加夜间**产品及体验活动、自驾体验类旅游产品的开发，并注重与本土和特色的相结合，最终形成特色、优势明显，针对性强的自驾产品体系。

        多渠道联合营销、稳步提升市场占有率

        移动互联时代的到来，深刻的改变着旅游产品的营销方式和渠道，这一趋势对自驾游群体的影响更为显著。自驾游获知旅游信息的渠道排名前三的分别为通过互联网主动寻找、通过微博、微信朋友圈等获知信息、通过自驾游群体的口口相传。立足该群体特征、转变营销方式、拓宽营销渠道，才能助力景区抢占自驾游市场。

        ① 线上营销与线下活动相结合：

        首先，可充分利用自身网站及其他网络媒体，通过景区广告投放、景区宣传片展示、景区自驾信息查询等多方位宣传手段，充分展示景区特色与魅力，为自驾游客创造便捷高效的自驾游信息查询系统；其次，拓展景区与相关企业的合作范围，通过与汽车俱乐部、旅行社、汽车租赁企业、在线旅行商等的合作，举办主题自驾活动，实现线上宣传与线下旅游的紧密结合，通过信息在小团体之间的快速传播提升景区在自驾游市场中的知名度。

        ② 景区联合营销：

        加强景区与景区之间的合作，实行跨景区联合线路营销战略，以主题丰富、特色突出的自驾游旅游线路的打造，从点到面全面盘活自游客活动区域范围的旅游，通过区域整体知名度的提升带动各个景区单体自驾游客的到访率增长。

        合理布局，促进景区与营地联动发展

        营地是为自驾旅游者提供相关设施和服务的特定旅游功能区，是景区重要的功能和活动延伸构成部分。一般来说自驾车旅游营地要满足环境、交通、区位及用地面积四个方面的要求。

        根据不同景区的建设现状来看，景区依托型汽车营地大致有两种形式：

        ① 在景区内部划出部分特定区域设立汽车营地，提供营地服务产品。

        ② 由于景区项目用地受限或相关法律法规限制，在景区设立汽车营地项目。

        营地可依托于既有景区的.旅游吸引物和活动提供高质量旅游产品支撑，利用景区现有接待设施提供高品质服务支持；也可为景区宿营游客提供多样住宿类型选择，依托景区的既有市场开拓客源市场，更好地提升景区整体经济效益。

        自驾相关的配套项目2

        自驾游对旅游市场有哪些影响？旅游市场发生了哪些变化

        市场格局，从目的地到跨区域组合

        相较其他旅游者，自驾游的旅游者更注重旅途的感受与服务，从自驾游者登车的那一时刻起游览体验的活动就开始了。

        道路交通、信息服务、餐饮住宿、游览**等众多跨区域、跨行业的商品与服务构成了自驾游的消费内容。

        而这样的组合与协同则远超出了以往旅游目的地服务为主的消费格局，全景式、全方位、全天候的旅游消费格局因而建立。

        消费行为，从观光到体验

        自驾车给人们带来了更多交通的便利，所以人们的出游可以打破景区到景区、点到点的制约，旅行安排有了更多的随机性。

        从内容上，无论吃、玩、还是购物，更多的生活体验与风情感受成为自驾游者的选择。

        产品服务，从对人的服务到人加车的服务

        自驾车的旅游改变了目的地只针对旅游者的服务标的，车成为旅游中不可分割的服务内容。

        从停车加油到维修救援，再到保险导航，与自驾游车辆相关的服务正在不断丰富、不断创新。

        与此同时，旅游者休闲、游览、购物、**的需求也因交通的便捷而选择更多、要求更高。

        公共产品，从基础服务到联合、专业、创新

        在自驾游人数快速增长的同时，高速路排队的长龙、景区爆满的停车场、相关设施服务的缺乏，成为每个日出游后饱受诟病的话题。

        面对自驾车的快速发展，救援保障、交通信息的跨区域互通、针对自驾车者跨区域的导引指示系统以及针对自驾游的专业化的创新服务等公共服务成为人们的热切期盼。

        自驾相关的配套项目3

        自驾游需要准备一些什么

        1、最好能多准备一个人，这个主要是针对一个人出游的......自驾游并不是一件轻松的事情，特别大家都不是专业司机，跑长途还是很累的，所以多准备一个备用司机绝对是很有必要的，或者就算没有备用司机，身边多一个人可以聊聊天也可以打发一下瞌睡。万一遇到什么突发也可以有个照应。

        2、准备一个胎压表、打气、应急照明、信号灯一体的机器吧，这个东西价格不高，也就是100多点，不过实用性还是很强的，起码可以保证你在偏远地区可以应急使用。

        3、准备一个灭火器，现在很多车上除了年检的时候租一个放着，平时很少放有灭火器。我觉得自驾游的时候还是带上一个好，不用带很大的，小小的就可以，也就是应急使用，如果火大了，还是自己跑掉算了..............

        4、多准备一双鞋子。不知道别人怎么样，我自己对鞋子的要求比较高，如果长时间穿着同样的鞋子，做着同样的动作，就会感到脚很累，有时候换一双鞋子也可以放松一下自己的脚。而且户外旅游，多双鞋子也是很有必要的.............

        5、准备好最新的GPS地图，最好能有一机多图，准备起码两套以上地图，这样可以保证自己不会迷路，也不会走错路.......最新的地图还可以在一些测速点给你一个提示。

        6、准备一瓶冷却液或者水箱宝或者一瓶纯净水，这年头谁也不敢保证自己的车有多可靠，准备好了终必到时候趴到水沟打水要好得多。

        7、准备一箱瓶装水，最好是纯净水。人也可以喝，车也可以喝，效果不错。

        8、给自己准备点吃的东西，比如饼干。最好是干粮，储存也方便，偶这次跑桂林，走一条新的高速路，结果一路上就只有一个服务站是启用的，郁闷到了极点。

        9、准备点急救药品，比如：创可贴、云南白药喷雾、止泻药........主要看自己的身体情况吧，最好不要准备感冒药和咳药水，这两种药吃了以后最好不要开车啊。

        10、准备好一张CD碟或者U盘，多录一点好听的歌或者相声，一路上可以解闷。

        11、准备好车主手册，还有当地4S店的电话和救援电话，还有高速公路的服务电话，这些都是关键时刻可以救命的。

        12、给自己多准备一台不同制式的手机，如果你用GSM的，最好准备一台CDMA的手机，或者你用联通的，最好准备一张移动的卡。因为你不能保证你的移动电话营运商能够覆盖地球的每个角落...........还有就是多备一块电池。如果组队开车出去，即时通对讲机当然是必不可少的了，沟通起来更方便更快，路上开开玩笑也挺有乐趣。

为什么我不爱去各种古城古镇景区游览，甚至还不如参观基地

       不好，改善方法请参考桂林的旅游发展规划

       ://.gltour.cn//ztinfo.jsp?info_id=475

       摘了几段，请参考修改

       划定漓江水道至桂阳公路为保护规划区，准确评估保护规划区的开发活动，控制一切有碍景观环境的开发建设活动。划定漓江水道两岸200M、桂阳公路两旁200M的范围为严格控制区（红线控制区），制订详细的控制规划，严格管理，杜绝一切在类型、形式、规模、体量、色彩等方面与区域主体风格不相符合的项目或建筑；严格禁止漓江挖沙。对控制区域内现有的有碍景观的建筑进行整治改造或拆除，如漓江岸边的国旅小学和阳朔码头的巨型广告、兴坪宾馆、草坪酒楼、友好亭以及桂阳公路沿线的蛇大王、鳄鱼世界等等。

       景区内以保护为主，不宜再修建任何人造景观。以漓江流域绿化工程为杠杆，全面进行生态环境治理，切实保护好自然山水，提高漓江风景区生态环境质量。环境质量尤其是水体质量是“漓江游”的重要影响因素，目前桂林通过两岸生态村工程建设以及严格的环境管理防治措施较为有效地保护了漓江的整体水质，但环保隐患依然存在，有待于进一步加强环保工作。重点加强对漓江游船垃圾的定点收集、机动设备的漏油防治、个体游船的随意污染的管理。加快实施漓江补水工程，完善漓江流域水的管理。漓江水量一直是“漓江游”的决定性影响因素，尤其是冬季枯水期的影响更为明显，因此漓江补水工程的地位就显得极为重要。目前补水工程对于漓江水量的调节已经发挥了一定作用，但冬季受总体水量的限制作用不明显。进一步完善配套漓江补水工程，实行全流域水量的合理分配，对于漓江风景区甚至整个桂林旅游都具有战略性的意义。

       优美的自然田园风光和悠闲安定的人文氛围是阳朔对游客的最大吸引，保护这一环境与氛围在旅游展阶段尤其应该引起足够的重视。在旅游发展中应注重原有环境和气氛的保持，使阳朔能保持名副其实的“中国旅游名县”之称。

       保护阳朔已形成的居民、游客和自然山水的和谐旅游氛围。在桂林旅游发展总战略的指导下理顺发展机制，确定社区旅游发展模式。长期以来，阳朔的旅游已形成了一种由社区的经营者和游客共同营造旅游环境的良好氛围。在当前阳朔的旅游发展已走上快车道的情况下，原有的社区氛围有被破坏的危险。应充当旅游发展规范的制定者，帮助社区提高社区规划和管理其旅游的能力，使已有的社区旅游走持续性发展的道路。

       保护阳朔的自然环境。新项目的建设是否会破坏环境，哪类项目不宜审批；建筑的样式是否与环境协调，建筑物层高限制在多少；个别不法商人对原有良好氛围的破坏，对其进行怎样的处罚。这些都应制定出标准，以便加强保护环境与氛围的力度。杜绝阳朔范围内的任何索道建设项目。完善景区的环境处理设施，减少污染环境。

怎样有效的提前预判景区的拥堵状况？

        这些年陆陆续续去过不少所谓的古城景区。

        随着这些古镇、古城 旅游 经济逐步地开展，暴露出来的问题也越来越多。

        最终甚至被认为，只要是挂着古镇牌子的景点，基本等同于坑。

        核心的利益冲突，我觉得还是在古镇的商业化上边。

        “如果我们不开发古镇，来的人少，没有收益当地挣不到钱。”

        “如果我们开发古镇，必然会带来商业气息，衣食住行，配套的 旅游 设施将会挤占古镇原有的空间，形成一种经济混合体。

        踏进现代那些知名的古镇，第一反应是“以前这里是什么样的？”，而不是“原来以前是这样的！”

        从我个人来说，我觉得这是一个非常不好的决定。

        要么你在古镇外边单独盖一群住宿条件好的酒店民宿，要么你就让游客住在当地人家里感受当地的生活。

        把一个古镇修葺一番后弄成了景点，里边投资一堆网红民宿，这就变成了不伦不类的经济混合体。

        当地人没法开民宿，因为他们的房子都租给了外来投资者，外来投资者开的民宿更加吸引游客，他们自己开的民宿根本没有吸引力，这就形成了恶性循环，逐步蚕食掉了古镇本应该有的气息。

        针对这点来说，我想我们不能一概而论。

        我相信有一部分游客，像我一样，是为了看到古香古色，体验古镇的生活气息而来的。

        也有一部分游客，本身就是商业化的，来就是为了拍照和发朋友圈的。

        前一部分游客更乐于住在镇民家里，后一部分游客更乐于住在古镇中的网红民宿。

        一个古镇要想吸引游客，就需要进行宣传，需要对古镇进行修葺和增加 旅游 配套设施。这些东西所需要的资金，在将来就会转化成古镇的门票以及在将来的古城维护费。

        可是你想一下我们的初衷是什么，如果我是体验古镇的生活气息，我根本不希望花销很多，我和老乡之间的约定和你景区有什么关系？

        如果我是为了拍照和发朋友圈的，那凭什么你打着古镇的名号，靠着老乡的住所，来收我保护费呢？

        无论是哪种，你会发现，古镇变了，变得更加商业化了，但是你花的钱一分都没少。

        变少的，只有古镇古香古色的气息。

        所以我说，我不爱去各种古城古镇景区游览，甚至还不如参观基地。

        基地好歹你知道他就是后造的，这就是一个拍戏和拍照的地方，目的和动机都很明确，没有什么可感叹的。

        曾经的湘西凤凰古城，如今变成了酒吧和话题的中心，乱收费强收费屡屡不止。

        曾经的丽江古城，如今充满了网红民宿、商店和酒吧，宰客现象也是屡有发生。

        曾经的西塘同里，基本上说是一座现代化小镇，用了古风的装饰风格也不为过吧。

       问题产生的原因：

       1.民众出游时间过于集中。小长和暑期间为旅游出行高峰期。旅游景点，特别是热门景点的拥堵也集中在这段时间。

       2.旅游基础设施不够完善。热门景点的交通拥堵问题，很大程度上也是由于相应的配套设施不够完善造成的。青海的很多热门景点没有修建大型的车辆分流场地。专门的旅游巴士和旅游线路还不够成熟。

       3.旅游景点自身排解压力的能力较弱。面对大量的游客，旅游景点自身在应对大量人流方面较为被动，服务等各方面未能及时跟进。导致游客在参观过程中，滞留时间长，无法尽兴。

       解决措施：

       1.全面落实带薪休制度。国家应优化期制度，从制度层面落实带薪休。鼓励民众响应政策号召，合理、理性安排出游时间。错开旅游景点的参观高峰期时间，实现理性出游不扎堆不凑热闹，缓解景区压力、缓解交通拥堵情况。

       2.建立配套的基础设施。建新停车场和其他分流场地。有了新的大停车场，景区停车秩序井然，没有了自驾游游客将车停在景区外公路上绵延数公里的场面。

       3.积极利用信息技术。一是景区票务方面。利用互联网平台，开发电子票服务，建立预付价格机制和景点优惠机制，引导民众形成提前预约和错峰出游意识，并用新型购票付款等方式，避免景区超额售卖，减少景区拥堵景区。二是景区服务方面。利用信息技术，可以开展参观预约服务，让消费者及时得到景区的全面信息，减少消费者旅游的盲目性。解决旅游信息不对称的问题，让游客更便捷地了解景区的游客接待状况。三是交通信息发布方面。加强节日期间交通管制措施和实时路况等交通信息的发布工作，以提醒市民合理选择出行路线，科学安排出行时间，尽量避开人流、车流量大的路段和时间。

       4.建立智慧旅游试点。一是试点细分游览模式。以故宫为例，可设置古建、瓷器、书画、文化等几大类游览线路，以分流游客。二是试点开通豪华专线旅游巴士。并通过景区宣传和汽车站等交通站点宣传鼓励民众乘坐更为安全、舒适的旅游巴士出行。三是景区要建立预警机制和不断成熟快速入园技术。1.景区自身要和当地有关部门制定一些规则，比如说在离景区1-2公里的地方立警示牌。提醒行人和车辆提前下车步行进入景区。2.景区所在的辖区科室、中队要结合景区道路、人流和车流等实际情况，及时调整勤务管理模式，确保对景区道路特别是节日人流、车流高峰期路面的有效监控。

       非常高兴能与大家分享这些有关“景区游览配套设施不好怎么形容”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。